Ferodo DS 2.11 für Nissan 350Z Hinterachse Empfohlen für Rally und Sprintrennen

Ferodo DS 2.11 für Nissan 350Z Hinterachse Empfohlen für Rally und Sprintrennen
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Produktinformationen "Ferodo DS 2.11 für Nissan 350Z Hinterachse Empfohlen für Rally und Sprintrennen"

Ferodo DS2.11 Bremsbelag

Empfohlen für Rallye-Anwendungen und Sprintrennen. Fahrer, die einen sehr hohen Reibwertkoeffizienten bevorzugen,
nutzen diesen Belag ebenfalls in Gruppe N- Fahrzeugen und Tourenwagen.

Wie auch der DS 1.11 ist der DS 2.11 ein Garant für lange Haltbarkeit, einen hohen Reibwert
und einen gleichbleibend festen Pedaldruck.

Generell lässt sich sagen, dass Fahrer von Fahrzeugen mit großem Anpressdruck eher
einen gleichbleibenden Reibwert bevorzugen, denn das Letzte, was ein Fahrer braucht,
ist zunehmender Bremsdruck auf dem Scheitelpunkt einer Kurve, wenn durch die Geschwindigkeitsverringerung
die Downforce nachlässt.
Daher wird sich der Fahrer eines solchen Fahrzeuges für den DS 1.11 entscheiden,
wohingegen der Fahrer eines Fahrzeuges mit geringerer Downforce sich eher für den DS 2.11
entscheidet um die Vorteile des ansteigenden Reibwertes auszunutzen.

Beide Beläge, DS 1.11 und DS 2.11, haben die positive Eigenschaft, sehr verschleißarm zu sein,
was sich insbesondere bei Langstreckenrennen bemerkbar macht.
Während bei Straßenfahrzeugen versucht wird, möglichst weitgehend Geräusche und Vibrationen
aus Komfortgründen zu eliminieren, wird im Rennsport nicht vorrangig in diese Richtung entwickelt.
Hohe Bremswirkung ist eines der wichtigen Erfordernisse im Rennbetrieb, wo Bremsungen
aus hohen Geschwindigkeiten erfolgen, oftmals nicht Servounterstützt.

Die Kombination von aerodynamischem Anpressdruck und breiter Reifen bedeutet oftmals,
dass der begrenzende Faktor die Pedalkraft des Fahrer ist und nicht die Haftung der Reifen.
Daher werden Bremsbeläge mit einem hohen Reibwert bevorzugt - mit anderen Worten,
es werden die Beläge bevorzugt, die es ermöglichen, möglichst viel der aufgewendeten Kraft
in Bremsenergie zu verwandeln.

Kein Fading ist ein weiterer, wichtiger Punkt. Durch hohe Geschwindigkeiten, harte Bremsungen
und Dauerbelastung bei reduzierter Kühlung (jeder Lufteinlass beeinträchtigt die Aerodynamik des Fahrzeuges)
können Temperaturen bis zu 900°C entstehen, der Reibwert und der Pedalweg muss auch
unter diesen Bedingungen konstant bleiben um das Fahrzeug auch am Limit bewegen zu können.

DS2.11 ist die Schwesterverbindung zu DS1.11 und basiert auf dergleichen Siloxantechnologie.
Sie hat viele Eigenschaften mit DS1.11 gemein, zeichnet sich jedoch durch einige zusätzliche Leistungsmerkmale aus.
Dazu gehören extrem gutes Anbremsverhalten und ein hoher Reibungskoeffizient.

Die Lebensdauer ist etwas geringer als bei DS1.11. Der Werkstoff eignet sich für jede Anwendung,
bei der hoher Reibungskoeffizient, gutes Anbremsverhalten und ein steigendes Drehmomentprofil gefragt sind.

Eigenschaften des DS2.11:

  • Hoher Reibungskoeffizient (max. 0,62) bei allen Geschwindigkeiten und Temperaturen
  • Sehr gutes Anbremsverhalten
  • Ausgezeichnete Lebensdauer undBeschaffenheit der Bremsscheibe.
  • Verlustfrei. Starkes Drehmomentprofil.
  • Gute Lebensdauer des Bremsbelags.
  • Niedriger Bremswiderstand/ausgezeichnete Auslösung.
  • Gleichbleibende Leistung über die gesamte Lebensdauer des Bremsbelags.
  • Fester Pedaldruck unter allen Bedingungen.

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